Nedorozumění v údržbě mechanických ucpávek pro čerpadla

1. Čím větší je stlačení pružiny, tím lepší je těsnící účinek. Ve skutečnosti může nadměrné stlačení pružiny způsobit rychlé opotřebení a okamžité spálení třecího páru; Přílišné stlačení způsobí, že pružina ztratí svou schopnost přizpůsobit koncovou plochu pohyblivého kroužku, což má za následek selhání těsnění.
2. Čím těsnější je dynamický těsnicí kroužek, tím lépe. Ve skutečnosti je utahování dynamického kroužkového těsnění škodlivé a není prospěšné. Jedním z nich je zesílení opotřebení těsnicího kroužku a pouzdra hřídele, což vede k předčasnému úniku; Za druhé, zvyšuje odolnost vůči axiálnímu nastavení a pohybu pohyblivého kroužku, což ztěžuje včasné nastavení, když se často mění pracovní podmínky; Za třetí, pružina je náchylná k poškození v důsledku nadměrné únavy; Čtvrtým je deformace těsnicího kroužku pohyblivého kroužku, což ovlivňuje těsnicí účinek.
3. Čím těsnější je statické kroužkové těsnění, tím lépe. Statické kroužkové těsnění je v podstatě ve statickém stavu a relativně těsné těsnění bude mít lepší těsnící účinek, ale příliš těsné je také škodlivé. Jedním z nich je způsobit nadměrnou deformaci statického kroužkového těsnění, což ovlivňuje těsnicí účinek; Druhým důvodem je, že materiálem statického prstence je většinou grafit, který je obecně křehký a náchylný k praskání při nadměrném namáhání; Za třetí, instalace a demontáž jsou obtížné a statický kroužek se snadno poškodí.
4. Čím pevnější je pojistná matice oběžného kola, tím lépe. Při netěsnosti mechanické ucpávky je netěsnost mezi pouzdrem hřídele a hřídelí (mezihřídelová netěsnost) zcela běžná. Obecně se má za to, že netěsnost mezi hřídelí je způsobena nedotaženou pojistnou maticí oběžného kola. Ve skutečnosti existuje mnoho faktorů, které mohou vést k netěsnostem mezi hřídelí, jako je selhání a posunutí těsnění mezi hřídelí, nečistoty v mezihřídelí, významné polohové chyby v lícování mezi hřídelí a pouzdrem hřídele, poškození hřídele. kontaktní plocha, mezery mezi různými součástmi na hřídeli a příliš dlouhé závity šroubů na hlavě hřídele, to vše může způsobit netěsnost mezi hřídelí. Přílišné zajištění pojistné matice povede pouze k předčasnému selhání podložky hřídele. Naopak, mírné zablokování pojistné matice může zachovat určitý stupeň kompresní elasticity podložky hřídele a pojistná matice se automaticky včas zablokuje během provozu, což zajistí, že podložka hřídele bude vždy v dobrém stavu těsnění.
5. Nový je lepší než starý. Relativně řečeno, účinek použití nové mechanické ucpávky je lepší než u staré, ale kvalita nebo výběr materiálu nové mechanické ucpávky nejsou vhodné a větší rozměrové chyby mohou ovlivnit účinek těsnění; V polymerních a propustných médiích je lepší nevyměňovat statický kroužek, pokud nedochází k nadměrnému opotřebení. Protože stacionární kroužek zůstává ve stacionárním stavu po dlouhou dobu ve stacionárním kroužkovém sedle, polymer a nečistoty se usazují společně, což poskytuje dobrý těsnící účinek.
6. Demontovat a opravit je lepší než nerozebírat vůbec. Jakmile dojde k netěsnosti mechanické ucpávky, je naléhavé ji rozebrat a opravit. Ve skutečnosti se někdy těsnění nepoškodí a únik lze eliminovat pouze úpravou pracovních podmínek nebo vhodným nastavením těsnění. Tím se nejen zabrání plýtvání, ale také se ověří schopnost diagnostiky poruch, shromažďují se zkušenosti s údržbou a zlepšuje se kvalita údržby.